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​奔驰再陷“召回危境”:67万辆曝出渗油 网友:这照样曾经的大奔吗?

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近日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司等向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2020年12月18日首召回以下车辆,共计67万辆,涉及片面C级、E级、GLC SUV、GLK级、CLS级、SL

  • 近日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司等向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2020年12月18日首召回以下车辆,共计67万辆,涉及片面C级、E级、GLC SUV、GLK级、CLS级、SLC级、V级、VS20 VITO等11款车型。

    据晓畅,本次召回周围内片面车辆发动机的高压燃油泵与矮压燃油管的结相符处,在受到永远的炎负荷影响后密封性将降矮,在矮温条件下车辆冷启动时,能够发生渗油,存在坦然隐患。

    值得一挑的是,本次召回运动是在国家市场监督管理总局启动弱点调查情况下开展的。受调查影响,奔驰决定采取召回措施。而往年5月,国产E级和国产C级减震器断裂弱点召回事件,以及E级轮胎鼓包事件,也同样均是在国家市场监督管理总局启动弱点调查并知照照顾创造者实走召回后,奔驰才最后宣布召回。

    近几年,奔驰在中国迎来高光时刻,6年间添长超过3倍。2013年奔驰销量仅有22.1万辆,自此之后每年添幅都在20%以上。直到2019年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付70.2万辆新车,同比添长4%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车,同比添长6.2%。

    对于此次大周围召回情况,奔驰方面告诉时间财经,现在通盘以公告为准。从12月中旬最先,召回周围内的车辆只要往有奔驰售后权限的任一经销商,都能够免费更换高压燃油泵燃油管,以清除隐患。

    众次召回

    据晓畅,奔驰一向是汽车召回榜的“常客”。国家市场监督管理总局统计数据表现,2018年,国家质检总局共发布195次召回通告,召回汽车总共1243.2万辆。其中,奔驰是以前召回次数最众的车企,达到27次,主要是受到“高田气囊”影响。梅赛德斯-奔驰S级荣登召回次数最众车型,共召回5次,别离为电器设备、众功能摄像头及预融保险丝等题目。

    进入2019年,奔驰召回更是“变本添厉”。国家市场监管总局弱点产品管理中央数据表现,2019年,国内外各车企共向国家市场监管总局备案召回车辆654万辆。按品牌划分,宝马倚赖118万辆居于榜首。奔驰则以101万辆召回车辆,位列排走榜第二。

    在这背后,奔驰众次因质量题目引发公共事件。2018年3月,河南车主薛师长驾驶奔驰车在连霍高速走驶过程中,自称展现无法关闭定速巡航功能的情况,车辆以每幼时120公里的速度走驶了1个众幼时的时间。

    2019年4月,奔驰陷入“漏油门”。彼时,西安一车主购车后发现车辆漏油,在奔驰4S店维权时坐在一台红色奔驰展车引擎盖上,引发大量关注。此后,监管介入,周详调查“收取金融服务费”等涉嫌违规作恶走为,联系我们银保监部分也对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在经由过程经销商违规收取金融服务费等题目开展调查。

    对于此次召回,片面网友称,“漏油是奔驰的标配”;“给消耗者一个保障吧,毕竟车是家庭的大件物品”;“吾往,吾家的GLC不会漏油吧?子夜赶紧下车库望望”;“这照样曾经的大奔吗?”

    汽车走业分析师钟师曾对时间财经外示,中国汽车保有量赓续增补,国家质检总局对于汽车产品质量的请求越来越厉肃,这导致车企屡次召回。这也袒露了汽车整车涉及上千家供答商,为了赶生产、订单,质量管控能够又高有矮,容易展现题目,就算奔驰、宝马等豪华车也不克避免。

    一季度收好下滑6成

    进入2020年,疫情“突袭”了全球经济,奔驰的日子也不好过。财报表现,奔驰母公司戴姆勒2020年第一季度,休税前收好为6.17亿欧元,与2019年同期相比缩短21.83亿欧元,下滑77.96%。其中,梅赛德斯-奔驰一季度休税前收好达成5.1亿欧元,相比2019年同期的12.98亿欧元下滑了60.71%。

    从销量上来望,一季度奔驰全球销量为47.73万辆,同比下滑14.9%。其中,中国市场共交付新车13.9万辆,同比下滑20.3%,成为市场下滑幅度最大的市场之一。

    不过,就在国内疫情得到有效限制之时,国外疫情却愈发主要。从3月中旬最先,戴姆勒相继关闭了美国、巴西、印度和欧洲的工厂,奔驰全球销量仍大幅下滑。

    这也让中国市场成为奔驰“顶梁柱”。据奔驰官方数据表现,5月份奔驰全球累计出售新车近13.5万辆,交付量同比下滑28.6%。其中,中国市场售出超过7万辆的乘用车(包括国产和进口),并取得了两位数的添长。这也意味着,中国市场占奔驰全球销量的比例超过5成。

    固然详细添幅数据并异国给出,但按照日前乘联会公布的数据表现,北京奔驰品牌实现5.86万辆新车,同比上涨了30.8%,位列国内厂商第11名;前五个月累计出售新车达21.9万辆,成为国产豪华品牌的销量冠军。

    据晓畅,这与奔驰在中国营业较早恢复相关。奔驰自2月10日首,就已逐渐恢复了在中国主要的生产运动,供答链、经销商也逐渐恢复运营。最后效果便是,奔驰在2月就重启了片面工厂的生产,并逐渐恢复产能及出售。

    固然中国市场苏醒,但戴姆勒集团照样面临现金流压力,最先降薪裁员。首席实走官康林松(Ola Kallenius)也不得不带着公司其他高管整体降薪;6月,德国《汽车周刊》引述未具名公司新闻人士的话称,戴姆勒计划在2025年岁暮前再裁员10000人。同时,戴姆勒计划将IT服务外包出往,同时削减研发部分岗位。针对此次“新的成本削减计划”是否波及中国市场,奔驰中国方面尚未做出回答。

发表时间:2020-07-13 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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